Итог ежегодного конкурса выпускных квалификационных работ

Не вызывает сомнения, что технология uST заняла своё место в сфере перспективных транспортных разработок как реальная альтернатива существующим решениям. Создателем технологии основаны профильные конструкторская, инженерная и научная школы. Проект давно и успешно сотрудничает с целым рядом высших учебных заведений по всему миру.

Для той части молодых людей, которая видит в данной технологии решение существующих проблем планеты и связывает себя с проектом, предоставляется возможность обрести интересную и перспективную работу на всю жизнь. С этой целью компания Unitsky String Technologies Inc. объявила в текущем году конкурс выпускных квалификационных работ (ВКР) (бакалаврские, магистерские и аспирантские работы) на тему струнных технологий для выпускников высших учебных заведений. Результатом этой инициативы должно стать дальнейшее развитие, совершенствование и массовое внедрение инновационной транспортной технологии по всему миру, а также подготовка необходимых для этого высококвалифицированных специалистов. Планируется, что данное мероприятие станет ежегодным.

1 сентября закончен приём проектов в текущем году, и пришло время огласить результаты конкурса. Следует напомнить, на что было обращено внимание членов комиссии.

  • Критерии оценки:
  • — Актуальность темы
  • — Чёткость постановки целей и задач
  • — Чёткость обоснования проектных решений
  • — Программные продукты, используемые при выполнении проекта
  • — Оригинальность предложенных решений
  • — Глубина раскрытия темы
  • — Масштаб решаемой в работе задачи
  • — Качество исполнения принятых решений
  • — Логичность и стиль изложения
  • — Качество оформления (в т.ч. соблюдение стандартов)

В итоге были получены 10 работ из четырёх высших учебных заведений. Комиссия, состоящая из самых компетентных сотрудников Unitsky String Technologies Inc., рассмотрела их по указанным в «Положении» критериям и выставила свои оценки: по городскому строительству предпочтение отдано работе соавторов Мартыновской Д. В. и Смирновой К. В., по архитектурному направлению были отмечены сразу две работы — автора Резуновой В. В. (наиболее интересный проект с точки зрения дизайна) и автора Макарова Н. С., чей проект лучше и глубже остальных проработан с проектной точки зрения, и выдержан в духе конструктивного минимализма, близкого Анатолию Юницкому.

Победителем конкурса признан Макаров Никита Сергеевич, студент 4-го курса инженерно-строительного факультета Нижегородского государственного архитектурно-строительного университета (ННГАСУ), автор ВКР 2019 г. на тему «Многоэтажное гражданское здание с пристроенной надземной пассажирской станцией струнной транспортной системы на площади Чкалова в Нижнем Новгороде». Руководителем работы был Ершов Владимир Николаевич, инженер-строитель, доцент кафедры архитектуры ННГАСУ.

В настоящее время Никита — студент магистратуры, продолжающий работу по тематике струнной технологии Юницкого.

8 сентября 2020 г.

Читайте также

Как решения Unitsky String Technologies Inc. могут повысить транспортную доступность в Руанде и Лесото?

Новости

5 июля 2022 г.

Как решения Unitsky String Technologies Inc. могут повысить транспортную доступность в Руанде и Лесото?

Недавно представители UST Inc. встретились с топ-чиновниками из Руанды и Лесото. Стороны обсудили возможности применения транспортно-инфраструктурных комплексов uST на территории двух африканских стран. Этому предшествовало участие компании в международном форуме CHOGM Rwanda 2022 в Кигали. По его итогам некоторые государства выразили заинтересованность в технологии uST.

Инженеры UST Inc. провели испытания экстренного торможения юнилайта

Юнилайт

19 сентября 2023 г.

Инженеры UST Inc. провели испытания экстренного торможения юнилайта

Сейчас рельсовый электромобиль отправят на производственный комплекс для осмотра.

Почему транспортный комплекс Unitsky String Technologies Inc. уникален? Третий выпуск

Блог

7 сентября 2020 г.

Почему транспортный комплекс Unitsky String Technologies Inc. уникален? Третий выпуск

За счёт чего достигается высокий уровень безопасности подвижного состава? Каким образом перераспределяется нагрузка многотонной путевой структуры? Как адаптировать рельсо-струнные эстакады под климат любой страны мира?